海浪預(yù)報

　　海浪預(yù)報最早出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間，在戰(zhàn)爭后期，美國海軍第三艦隊占領(lǐng)了菲律賓的明都洛后，當時美軍撤回加燃料途中，卻遭到強風浪的襲擊，最大波高達18米以上，有2艘航空母艦、8艘戰(zhàn)列艦和24艘加油船被大浪掀沉，近800名官兵喪生，這次損失僅次于珍珠港事件。主要原因之一是缺少海浪預(yù)報。因為軍事上的迫切需要，美國科學家開始著手利用天氣圖方法預(yù)報海浪并在實際中得到很好應(yīng)用。這時制作的預(yù)報方法比較簡單，主要是收集實況資料，填在天氣圖上分析出每天的海浪實況，再根據(jù)常規(guī)的天氣預(yù)報方法預(yù)報出未來海上風場，有了未來海上風場條件，就可以應(yīng)用海浪經(jīng)驗統(tǒng)計預(yù)報方法，半經(jīng)驗半理論波譜預(yù)報方法和能量預(yù)報方法等計算出海浪波高，然后根據(jù)不同海區(qū)海洋狀況和影響海浪成長、發(fā)展、消衰的各種因素和經(jīng)驗進行綜合分析和訂正，得出最佳預(yù)報結(jié)果。

　　到了近海石油開發(fā)興起的年代，建立在海上的孤立的平臺，常遭受一個或幾個大的波群破壞和摧毀，全世界因狂風惡浪遭到翻沉的平臺已超過60座以上，原有的海浪預(yù)報時效和精度已不能滿足需要。新型的利用波譜計算波群的數(shù)值預(yù)報方法得到很好的運用，已取得較好的效果。

　　我國的海浪預(yù)報是60年代中期開始的，隨著海上巨浪翻船的惡性事故的增長，海浪預(yù)報業(yè)務(wù)得到了重視和加強，現(xiàn)已基本建立起一個全國性的海浪監(jiān)測預(yù)報業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。預(yù)報范圍已由近海擴大到大洋，從1982年9月27日開始已按照國際統(tǒng)一規(guī)定，每天通過無線電傳真同時以3個頻率向世界播發(fā)西北太平洋海浪實況圖和24小時海浪預(yù)報圖，80年代以來，又相繼為近海石油平臺發(fā)布專項海浪預(yù)報，1986年7月1日國家海洋環(huán)境預(yù)報中心通過中央電視臺定時向全國發(fā)布海洋預(yù)報服務(wù)節(jié)目。鑒于我國海浪觀測站點稀少，手段落后，預(yù)報的時效和精度在某些方面還滿足不了經(jīng)濟建設(shè)的需要，目前有關(guān)部門已積極采取措施，加強海上浮標網(wǎng)的建設(shè)和管理，進一步組織好商船的志愿觀測隊伍的建設(shè)，確保海上的觀測實況能夠及時向預(yù)報部門傳送，與此同時預(yù)報部門積極開展預(yù)報方法的研究工作，加強國際間有關(guān)海洋預(yù)警系統(tǒng)方面的合作，努力提高預(yù)報質(zhì)量，為保障海上安全作出貢獻。

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