各式各樣的人工海岸

　　隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們駕馭、改造和利用自然的能力也不斷加強(qiáng)。人工海岸，即改變?cè)�有自然狀態(tài)完全由人工建設(shè)的海岸，規(guī)模越來(lái)越大。

　　我國(guó)早期較大規(guī)模的人工海岸建設(shè)與鹽業(yè)有關(guān)。我國(guó)曬鹽業(yè)的歷史非常悠久，奴隸制社會(huì)就有了在海邊煮鹽的活動(dòng)。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，位于沿海的齊、吳等國(guó)都大力發(fā)展海鹽業(yè)。不過(guò)，煮海為鹽的生產(chǎn)方式對(duì)海岸的影響不大。直到約500年前，明世宗嘉靖年間（公元1522-1566年），海鹽開(kāi)始了海水曬鹽的新階段。這一鹽業(yè)生產(chǎn)方式的改革，導(dǎo)致了筑壩擋潮、攔蓄海水、修建潮水溝、鹽池、道路等工程。自然的海岸面貌，從此發(fā)生了巨大的變化。渤海灣、萊州灣及蘇北海岸上分布著我國(guó)最大的幾個(gè)鹽場(chǎng)。在那里修起了攔海大壩，鹽場(chǎng)海堤成為雄偉的人工海岸。

　　大規(guī)模的海水養(yǎng)殖業(yè)也使海岸的面貌發(fā)生巨變。為了養(yǎng)蝦養(yǎng)魚(yú)，必須首先在潮灘上建起海堤和閘門(mén)。在堤內(nèi)修建養(yǎng)蝦池、養(yǎng)魚(yú)池及供、排水工程。這些臨海建起的長(zhǎng)堤有幾公里或數(shù)十公里長(zhǎng)，寬達(dá)3米以上，可以行駛拖拉機(jī)及汽車(chē)。它們是我國(guó)近年來(lái)規(guī)模最為巨大的人工海岸。其總長(zhǎng)度據(jù)估計(jì)近1000公里。它標(biāo)志著中國(guó)海水養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的巨大進(jìn)步。

　　海港碼頭，也是典型的人工海岸。海港工程包括防波堤、港池、泊位、碼頭、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、道路等，這就形成港口海岸，原來(lái)的天然海岸就不復(fù)存在了。我國(guó)沿岸大小港口有數(shù)百個(gè)之多，港口工程海岸長(zhǎng)度也有上百公里。鋼筋水泥工程是港口海岸的典型特征。

　　圍海造地在我國(guó)也有悠久的歷史。新中國(guó)建立后，全國(guó)圍墾海涂的面積達(dá)到1000多萬(wàn)畝。圍墾海涂就是在海涂的外緣修筑堤壩，把壩內(nèi)的海水排干，并引談水沖洗土中鹽分，土中鹽度逐漸降低，使其成為良田。隨著圍墾海涂的大壩的建成，就標(biāo)志著新的海岸線的誕生。為工業(yè)用地和城建用地而圍海也要先修建攔海大壩，形成人工海岸。

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