國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車組
 “春城”號(hào)電動(dòng)車組，長(zhǎng)春客車廠為迎接“99”昆明世界園藝博覽會(huì)開(kāi)發(fā)制造的中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組。動(dòng)車組為動(dòng)力分散式，以1動(dòng)1拖為一個(gè)動(dòng)力單元，一列6節(jié)編組，可運(yùn)用于標(biāo)準(zhǔn)軌距電氣化線路上。車內(nèi)造型新穎、色調(diào)明快，大量地采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料。車內(nèi)設(shè)施齊全，軟座車為新型可調(diào)節(jié)座椅，硬座車為仿人體工程學(xué)座椅，并設(shè)有投影電視、信息顯示、吧臺(tái)、食品冷熱加工設(shè)備、真空集便裝置等設(shè)施，大大提高了該車的舒適性和實(shí)用性。
 該電動(dòng)車組為無(wú)污染的環(huán)保型綠色交通工具。具有普通旅客列車所無(wú)法比擬的靈活編組、機(jī)動(dòng)開(kāi)行的優(yōu)點(diǎn)，又具有公路交通工具無(wú)法比擬的速度快、運(yùn)量大、效率高、投資省、安全性好的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)車組總功率為2160kW，設(shè)計(jì)速度120km/h。
“先鋒”號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國(guó)第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組，首列電動(dòng)車組命名為“先鋒”號(hào)。該電動(dòng)車組由兩個(gè)單元計(jì)6節(jié)車組成，每3節(jié)車組成一個(gè)單元，其中包含2節(jié)動(dòng)車和1節(jié)拖車。電動(dòng)車組設(shè)有一等軟座1節(jié)，二等軟座車5節(jié)。車內(nèi)設(shè)有司機(jī)室、乘務(wù)員室、配電室、播音室、洗面室、廁所、潔具室以及小賣部和電話間。首、尾兩節(jié)動(dòng)車的頭部采用流線型結(jié)構(gòu)，各車下部采用鋁合金制作的裙板裝置。全車設(shè)空調(diào)裝置，并具有空調(diào)集中監(jiān)控功能。列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h，最高試驗(yàn)速度250km/h，總定員424人。
 “中原之星”交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，適用于中、短途快速旅客運(yùn)輸。由株洲電力機(jī)車廠、四方機(jī)車車輛股份有限公司、株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn)。首列動(dòng)車組于2001年10月生產(chǎn)下線，配屬鄭州鐵路局，于鄭武線上運(yùn)營(yíng)。該電動(dòng)動(dòng)車組具有先進(jìn)、可靠、快捷、舒適、環(huán)保、節(jié)能以及方便維護(hù)等特點(diǎn)，同時(shí)該動(dòng)車組還具備較好的動(dòng)力性能，能為旅客提供較好的旅行環(huán)境，方便鐵路部門(mén)組織運(yùn)營(yíng)等一系列優(yōu)點(diǎn)。該動(dòng)車組的編組在考慮確保各車輛重量均衡的前提下，結(jié)合國(guó)內(nèi)研制的牽引變流設(shè)備的容量，采用動(dòng)力分散方式，全列車由兩個(gè)完全相同的動(dòng)力單元組成，主傳動(dòng)系統(tǒng)采用交—直—交傳動(dòng) 方式。動(dòng)車組編組方式中MC為帶司機(jī)室的動(dòng)車（一等車）；TP為帶受電弓、變壓器的拖車（二等車）；M為帶空氣壓縮機(jī)的動(dòng)車（二等車）；T1’為帶變壓器、不帶受電弓的拖車（二等車、帶商務(wù)倉(cāng)）；T2’為帶變壓器、不帶受電弓的拖車（二等車、帶車長(zhǎng)辦公席）；M’為不帶空氣壓縮機(jī)的動(dòng)車（二等車）；T為不帶受電弓、不帶變壓器的拖車（二等車）。動(dòng)車組總功率6400 kW，最高運(yùn)營(yíng)速度160km/h，總定員1178人。
 國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃動(dòng)車組 高速電動(dòng)車組
|
