秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

    在大力實(shí)施既有線(xiàn)提速的同時(shí)，鐵道部加強(qiáng)了對(duì)時(shí)速160公里以上技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)。1998年，鐵道部決定將秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)作為跨世紀(jì)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，并同期進(jìn)行京秦線(xiàn)改造，使之構(gòu)成一條從北京到沈陽(yáng)的快速客運(yùn)通道。

    1999年8月16日，中國(guó)鐵路第一條快速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)工。全線(xiàn)按時(shí)速200公里設(shè)計(jì)，其中有66.8公里的試驗(yàn)段，設(shè)計(jì)時(shí)速要達(dá)到300公里。建設(shè)中集中采用了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的快速鐵路成套技術(shù)裝備，并在2002年9月10日的高速試驗(yàn)中，使用國(guó)產(chǎn)“先鋒號(hào)”動(dòng)車(chē)組，創(chuàng)造了時(shí)速292公里的高速新紀(jì)錄。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)標(biāo)志著我國(guó)鐵路已具備了高速鐵路勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)實(shí)力，具備了高速機(jī)車(chē)車(chē)輛等技術(shù)裝備的研制生產(chǎn)能力，為未來(lái)高速鐵路建設(shè)做了充分的技術(shù)準(zhǔn)備。2003年10月12日，秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

鐵路4次大面積提速　　中國(guó)需要高速鐵路