鐵路橋梁

　　在修建一條鐵路時(shí)，常常會(huì)碰到江河、山谷、公路或者與另外一條鐵路交叉，為了讓鐵路跨越這些地形上的障礙，就需要修建各種各樣的鐵路橋梁。

　　中國最早的鐵路橋梁要追溯到19世紀(jì)的70年代修筑的吳淞鐵路，因當(dāng)?shù)睾泳W(wǎng)密布，短短十幾公里的鐵路修建了中小橋梁十余座，其中最大的是長50米左右的吳淞蘊(yùn)藻浜橋。吳淞鐵路一年后即被拆除，那些橋梁也就不在稱為鐵路橋。1887年，中國人自己修筑的第一條鐵路——唐胥鐵路向西延伸時(shí)，在茶淀與漢沽間的薊運(yùn)河上修建了長173.72米、具有近代建筑水平的鐵路鋼橋——薊運(yùn)河橋。此橋經(jīng)過多次改造，直到今天仍在使用，它可以算為中國鐵路歷史最悠久的鋼橋。從1881年唐胥鐵路建成到今天，中國共修建了4萬余座各種鐵路大小橋梁，其中1984~1995年的10年里就修建了6259座。

　　鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動(dòng)力性能。100多年來，中國鐵路的建橋技術(shù)取得了舉世矚目的進(jìn)步，研究制造出高強(qiáng)度耐久的新材料，設(shè)計(jì)出先進(jìn)合理的橋式結(jié)構(gòu)，擁有科學(xué)先進(jìn)的制造和施工工藝設(shè)備�，F(xiàn)在，橋長可達(dá)11700米，墩高可達(dá)183米，最大跨度可達(dá)300多米；另外，多跨連續(xù)梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、柔性拱剛性桁梁橋、栓焊梁橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都出現(xiàn)在我國的大江大河上。中國橋梁的設(shè)計(jì)和施工已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

線路的養(yǎng)護(hù)維修　　鐵路特大橋