車上的安全監(jiān)察——超速防護(hù)

　　列車自動(dòng)停車裝置不具備監(jiān)督列車運(yùn)行速度的功能，因此仍存在冒進(jìn)信號(hào)的可能，為防止列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)和出站信號(hào)及超速運(yùn)行，即防止所謂“兩冒一超”事故，在自動(dòng)停車的基礎(chǔ)上又發(fā)展了列車速度監(jiān)督，該系統(tǒng)從機(jī)車信號(hào)得到限制速度指令，然后與實(shí)際速度相比較，作出決策并報(bào)警或制動(dòng)。

    列車速度監(jiān)督系統(tǒng)的功能，是當(dāng)運(yùn)行中的列車收到某種允許速度信息后，機(jī)車接收設(shè)備將此速度與當(dāng)時(shí)列車實(shí)際速度進(jìn)行比較，若出現(xiàn)實(shí)際速度超過(guò)規(guī)定的允許速度，則給出聲光報(bào)警，要求司機(jī)將速度降至允許速度以下；若判定司機(jī)已經(jīng)失去警覺或其他原因，列車仍超過(guò)允許速度行駛時(shí)，則立即產(chǎn)生停車命令，迫使列車自動(dòng)停車。

　　ZTS型自動(dòng)停車裝置，是在ZTL型的基礎(chǔ)上增加了速度監(jiān)督與控制條件，達(dá)到了對(duì)列車速度監(jiān)督與控制的功能。實(shí)際上該系統(tǒng)對(duì)列車速度的監(jiān)控辦法仍然是以人為主，以設(shè)備為重要保證條件的人機(jī)聯(lián)控方式。它對(duì)列車速度的監(jiān)督采用了階梯形速度控制模式，用以防止列車超速或冒進(jìn)信號(hào)。階梯形速度控制模式的作用為：1、防止列車超過(guò)線路允許速度。列車在區(qū)間范圍內(nèi)運(yùn)行，當(dāng)超過(guò)限制速度時(shí)，設(shè)備連續(xù)報(bào)警，要求司機(jī)減速。如果列車走完這段距離后仍超速，則自動(dòng)執(zhí)行緊急制動(dòng)。2、防止列車超速進(jìn)站。列車接近車站，機(jī)車信號(hào)顯示黃或雙半黃燈時(shí)，若列車運(yùn)行速度超過(guò)限制速度時(shí)，則設(shè)備連續(xù)報(bào)警，要求司機(jī)減速。如果列車走完規(guī)定距離后仍超速，則自動(dòng)施行緊急制動(dòng)。3、防止列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。列車接近車站，機(jī)車信號(hào)顯示半紅半黃燈時(shí)，連續(xù)報(bào)警兩秒鐘，提醒司機(jī)掌握停車時(shí)機(jī)，防止冒進(jìn)信號(hào)，同時(shí)實(shí)行列車速度監(jiān)控的措施。4、防止列車進(jìn)站后超速，或冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)。

    該設(shè)備除上述的超速監(jiān)督功能之外，還與機(jī)車信號(hào)有制約關(guān)系。例如，當(dāng)機(jī)車信號(hào)顯示停車條件，控制模式已經(jīng)啟動(dòng)，這時(shí)即使司機(jī)違章關(guān)閉了信號(hào)，也不能取消控制模式應(yīng)起的作用，這就進(jìn)一步保證了安全�；蛘呤怯捎谕饨绺蓴_等原因，機(jī)車信號(hào)顯示了紅燈，從而錯(cuò)誤地啟動(dòng)了控制模式，這就要求司機(jī)進(jìn)行人工取消這個(gè)制動(dòng)條件，以保證列車能夠繼續(xù)運(yùn)行。為保證司機(jī)不致錯(cuò)辦取消手續(xù)，設(shè)有一個(gè)必須由雙人同時(shí)按壓的警惕按鈕。當(dāng)需要取消已經(jīng)啟動(dòng)的速度控制模式時(shí)，必須由正副司機(jī)共同確認(rèn)，并同時(shí)按壓警惕按鈕，等到機(jī)車信號(hào)顯示白色燈光，速度控制條件確實(shí)被取消后，再放開按鈕，列車才可以繼續(xù)運(yùn)行。

    從上述可見，機(jī)車設(shè)備是關(guān)鍵部分，它所應(yīng)用的微型計(jì)算機(jī)或其他微電子設(shè)備必須具有“故障安全”的保證，因此在硬件上多采取各種冗余技術(shù)，在軟件上采取各種診斷程序等措施。 

路旁的安全監(jiān)察——軸溫檢測(cè)　　列車運(yùn)行控制系統(tǒng)